امروز : سه شنبه ۶ تیر ۱۳۹۶ - 2017 June 27
۲۱:۱۲
ادموند
کمک مالی
کانال پیروان موعود
موسسه قاف
جنبش
کد خبر: 114081
تاریخ انتشار: ۱ مهر ۱۳۹۳ - ساعت ۱۵:۴۳
تعداد بازدید: 38
به گزارش خبرنگار اعزامی پایگاه خبری ، مهدوی پیروان موعود ; به فیروزکوه، سید زمان حسینی در جمع خبرنگاران بازدید کننده از پست 63.400کیلوولت فیروزکوه ...

به گزارش خبرنگار اعزامی پایگاه خبری ، مهدوی پیروان موعود ; به فیروزکوه، سید زمان حسینی در جمع خبرنگاران بازدید کننده از پست 63.400کیلوولت فیروزکوه در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس مبنی بر اینکه آیا مشکل سوخت‌رسانی از سوی وزارت نفت به نیروگاه‌های برق مرتفع شد یا خیر، گفت: با هماهنگی‌هایی که وزارت نیرو و توانیر و مسئولان وزارت نفت انجام دادند، مشکل کمبود سوخت فسیلی و مایع نیروگاه‌های برق مرتفع شد و دیگر مشکل کمبود سوخت نداریم.

وی ادامه داد: پست 63.400کیلوولت فیروزکوه یکی از مهمترین و بی‌نظیرترین پروژه‌ها در نوع خود است که شروع عملیات ساختمانی و تأمین تجهیزات از سال 87 آغاز و از ابتدای سال 93 نصب تجهیزات در این پروژه آغاز شد.

حسینی اضافه کرد: اعتباراتی که از بیش از سه سال گذشته برای این پروژه‌ صرف شده است بیش از 40 میلیارد تومان بوده است بنابراین اگر بخواهیم این پروژه را همین الآن احداث کنیم باید 100میلیارد تومان هزینه کنیم.

مدیرعامل شرکت برق منطقه‌ای تهران هدف از احداث این پست را اینگونه عنوان کرد و گفت: هدف اول این است که چون شبکه برق شهرستان فیروزکوه پاسخگوی نیاز فعلی نبود لذا این پست طراحی شد تا پاسخگوی نیاز متضایان جدید و فعلی برق باشد.

حسینی اضافه کرد: هدف دوم این بود که چون در شهرستان فیروزکوه دو کارخانه بزرگ سیمان وجود دارد که نیازمند تأمین برق آن هستیم مقرر شد با احداث این پست سه نیروگاه بزرگ کشور با نام‌های شهید سلیمی‌نکاح، پاکدشت و دماوند و نیروگاه سمنان به این پست وصل شود.

حسینی با بیان اینکه ظرفیت این پست 400مگاولت آمپر است در حالیکه نیاز فعلی 90 مگاولت آمپر است، گفت: این پست به طور مستقیم از 400کیلوولت به 63 کیلوولت تبدیل می‌شود که همین موضوع باعث می‌شود تا اتلاف انرژی به حداقل برسد و هزینه انتقال برق به شکل قابل توجه‌ای کاهش یابد.

حسینی با اشاره به اینکه پست 63.400کیلوولت فیروزکوه تماماً توسط متخصصان ایرانی طراحی، اجرا و ساخته شده است، گفت: تنها 7 تا 8 درصد تجهیزات این پست از کشور آلمان (رله‌ها) از آلمان خریداری ونصب شده است.

به گفته وی پیش‌بینی می‌شود این پست ظرف 45 روز آینده به بهره‌برداری برسد.

حسینی با اشاره به اینکه این پست باید زودتر از این موعد به بهره‌برداری می‌رسید گفت: صنعت برق کشور بیش از 20هزار میلیارد تومان بدهی دارد. این بدهی‌ها یک مقدار موجب تحمیل مشکلات به صنعت برق شده است به همین دلیل راه‌اندازی همین پست نیز مستثنی از این مشکلات نبوده است.

وی با بیان اینکه تأمین هزینه احداث این پست حدوداً 80درصد از منابع داخلی و 20 درصد از منابع عمومی دولت بوده است،‌گفت:‌ امسال به دلیل گرمای زودرس و استمرار گرما شرایط سختی برای تأمین برق به حوزه استحفاظی شرکت برق منطقه تهران تحمیل کرد و شاید اگر این گرمای زودرس و استمرار گرما در اروپا یا آمریکا رخ می‌داد آنها منفعل می‌شدند اما خوشبختانه توانستیم پیک مصرف را بدون مشکل پشت سر بگذاریم.

حسینی با اشاره به اینکه مسائل مالی سال 93 نسبت به سال 92 به خاطر اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه‌ها و شیب ملایم قیمت‌ها بهتر شده است،‌گفت: قیمت تمام شده برق برای هر کیلووات ساعت 70 تومان است اما متوسط دریافتی ما بالغ بر 50 تومان است.

وی افزود: اجرای هدفمندی یارانه‌ها که با شیب ملایم قیمت‌ها همراه بود باعث شد ما سرعت بیشتری برای اجرای برخی از پروژه‌ها به دست بیاوریم.

وی افزود: در حال حاضر در شرکت برق منطقه‌ای تهران بیش از 600 تا 700 پروژه داریم اما 20 پروژه اولویت‌دار شامل اجرای خط و پست داریم که باید تا قبل از پیک سال 94 آنها را راه‌اندازی کنیم تا بتوانیم تابستان سال 94 را هم بدون مشکل سپری کنیم.

به گفته وی کل ظرفیت نصب شده برق در کشور در سال 57، 7500مگاوات بود که در حال حاضر این ظرفیت با 10 برابر رشد به 72هزار مگاوات رسیده است.

وی خاطرنشان کرد: دو نیروگاه تولید پراکنده و یک نیروگاه بزرگ قرار است توسط بخش خصوصی در حوزه استحفاظی برق منطقه تهران احداث شود.

وی در خصوص انتقال خطوط برق فشارقوی به زیر زمین در تهران گفت: سیاست ما این است که چون تهران هم رشد عمودی و هم رشد افقی دارد پس بنابراین باید بسترهای لازم برای زندگی فراهم شود پس باید اقدام به تأمین برق کنیم.

حسینی گفت: خطوط هوایی برق علاوه بر اینکه نما و چهره شهر را نازیبا می‌سازد مشکلات زیست‌محیطی نیز به همراه دارد، بنابراین تلاش می‌کنیم کابل‌های فشارقوی را به زیر زمین انتقال دهیم که در این خصوص 10 پروژه انجام خواهیم داد.

به گفته وی این پروژه‌ها شامل انتقال خطوط به زیر زمین در تونل شیخ بهایی به مصلی، اشرفی اصفهانی به شهید فیروزی و کریم‌خان به پست مصلی بوده است.

وی تأکید کرد: به هر حال انتقال خطوط قدیمی تهران به زیر زمین را اولویت‌بندی کردیم که به تدریج خطوط هوایی را جمع و به زیر زمین منتقل کنیم. مثل اتوبان صدر و اشرفی اصفهانی که باید آنها را در اولویت قرار دهیم.

به گفته وی تا کنون انتقال خطوط هوایی برق به زیر زمین 40کیلومتر اجرا شده است و در حال حاضر حدود 35 کیلومتر نیز در برنامه قرار دارد.

وی ادامه داد:‌هزینه انتقال خطوط هوایی هر یک کیلومتر یک میلیارد تومان است در حالیکه انتقال همان خطوط به زیر زمین هر کیلومتر 10میلیارد تومان هزینه دارد.
انتهای پیام/

منبع : فارس

برچسب ها:
آخرین اخبار
پربازدید ها